A mohácsi Duna-híd és az új főút építése párhuzamos ütemben zajlik, és most éppen így állnak a munkálatok - nézd meg a videót!
A négysávos, kerékpárúttal kiegészített híd forradalmasítja a helyi és környező települések közlekedését, emellett jelentős mértékben hozzájárul a lakosok életminőségének javításához is. A mohácsi Duna-híd hazánk legnagyobb jelenlegi építési projektje, és a munkálatok jelenlegi állása az alábbiak szerint alakul.
Jól haladnak az előkészületek a mohácsi Duna-hídnál, ahol hamarosan megérkezik az első kéregpanel. Ez a lépés fontos mérföldkőnek számít a projekt életében – számolt be róla a magyarepitok.hu. A munkálatok párhuzamosan több területen is folyamatban vannak, a fejlesztést pedig az Építési és Közlekedési Minisztérium megbízásából a Duna Aszfalt Zrt. végzi.
A beruházás nem csupán a híd megépítésére terjed ki, hanem jelentős útfelújításokat is magába foglal az Alföld és a Dunántúl között. A Duna felett egy lenyűgöző, 756 méter hosszú, négysávos híd épül, amely mellett kerékpárúttal is gazdagodik. A híd három különálló szerkezetből fog állni, mindegyik azonos technológiával készült, de eltérő hosszúságú áthidalásokkal. A tervezési fázis során kiemelt figyelmet fordítottak arra, hogy a fokozottan védett területek ne szenvedjenek el károkat, így a tartóoszlopok elhelyezése gondosan kerülte ezeket a szelektív zónákat.
Hova kerülnek a mohácsi Duna-híd támaszai?
A négy támaszhely a következőképpen formálódik.
* Az 1-es és 2-es támasz a Duna bal partján, azaz az újmohácsi oldalon, az árterületen épül.
* A 3-as támasz a Duna medrében készül, külön pillérként.
* A 4-es támasz a jobb parton, Mohácson, a vasútállomás közelében.
Mi zajlik jelenleg a helyszínen?
A magyarepitok.hu legfrissebb információi szerint a Duna bal partján már elhelyezték azokat a bakdarukat, amelyek elengedhetetlenek a híd acélszerkezeteinek összeszereléséhez. Jelenleg az ide érkező acélelemek hegesztése és lakatosmunkái folynak, miközben a vasbeton tológerenda építése is ütemterv szerint halad. Ezen a helyszínen, a gát tetején már befejeződött az árvízvédelmi zagyfal kivitelezése is.
A part mentén befejeződtek a szádfalazási munkálatok, amelyeket követően megépült a bárkahídfő és a bárkahíd. Ez a híd összeköti a folyóban létesülő 3-as támasz (mederpillér) munkaterületét a szárazfölddel. Márciusban ezen a helyszínen próbacölöp-fúrást végeztek, melynek eredményeit sikeresen tesztelték. Amint az első vasbeton kéregelem a helyére kerül, megkezdődhet a szerkezeti cölöpözés. Ez a lépés kiemelkedő jelentőséggel bír a hídépítés szempontjából, és a tervek szerint október elejére időzítik.
A hírek szerint Magyarországon legutóbb a Pentele híd megépítésekor, 2007-ben alkalmaztak hasonló típusú kéregelemet.
A Duna jobb partján jelenleg különféle izgalmas fejlesztések és munkálatok folynak. A városrész revitalizálása érdekében új sétányok, zöldterületek és közösségi terek kialakítása zajlik, amelyek célja, hogy a helyiek és a látogatók számára egyaránt vonzóbbá tegyék a környéket. Emellett új épületek és infrastrukturális fejlesztések is tervezés alatt állnak, amelyek a közlekedés javítását és a helyi gazdaság élénkítését célozzák. A munkálatok során figyelmet fordítanak a környezeti fenntarthatóságra is, így zöld technológiák és energiatakarékos megoldások alkalmazása is szerepet kap. Az elkészült projektek révén a Duna partja még inkább összekapcsolódik a város életével, új lehetőségeket teremtve a szórakozásra és a kikapcsolódásra.
A korábban említett vasbeton kéregelemeket a mohácsi szabadkikötőben rakják össze, azzal a módszerrel, hogy folyamatosan az előző elem tetején végzik a munkát. Ez a megközelítés garantálja, hogy a víz alá helyezendő kéregelemek tökéletesen illeszkedjenek egymáshoz.
