Egy elszánt milliárdos egyedi analóg álomautót álmodik meg, amely nem csupán a technológiai innovációk csúcsát képviseli, hanem a klasszikus autóépítés művészetét is megidézi. A tervezés során a részletekre való odafigyelés és a kézműves hagyományok iránt

Klasszikus formák, számtalan henger, nulla villanymotor, és turbó sem található benne. A Garagisti GP1 a nyolcvanas évek legfejlettebb technológiáját ötvözi a XXI. századi dizájn kifinomultságával.
Ha eddig még nem találkoztál a Garagisti & Co. nevű brit vállalattal, nem vagy egyedül. A hírek szerint a szakma legkiválóbb szakértőit gyűjtötték össze, hogy létrehozzák azt az autót, amelyet mások már nem képesek megvalósítani.
A szívét a környezetvédelmi normák és a zajhatárok iránti tiszteletlenség jellemzi, miközben egy hatalmas, 6,6 literes V12-es szívómotor dobog benne, amely nemcsak hogy rendkívüli teljesítményt nyújt, de csodálatos dallamokat is képes megszólaltatni. Ez a motor az Italtecnica műhelyének büszkesége, amely a hatékonyság helyett inkább a szenvedély és az élvezet útját választotta.
A motor lenyűgöző 800 lóerős teljesítményével bír, amely 9000 fordulat/percnél érhető el, míg a maximális forgatónyomaték 700 Nm. A hatfokozatú kézi váltó az Xtrac szaktudását tükrözi, és a hatalmas erő a hátsó kerekekhez jut el, hogy a maximális tapadást és teljesítményt biztosítsa az aszfalton.
A formaterv megalkotásához elsősorban Marcello Gandini (1938 - 2024) páratlan munkásságából merítettek inspirációt. Gandini olyan ikonikus autók tervezéséért felelős, mint a De Tomaso Pantera, az Iso Grifo, a Fiat X 1/9, a Lamborghini Countach és a Lancia Stratos. Ezen kívül a második generációs Maserati Ghibli is az ő nevéhez fűződik, de ha valami hétköznapibbra vágyunk, említhetjük az eredeti VW Polót vagy a Citroën BX-et is, amelyek szintén nyomot hagytak az autóipar történetében.
Az utastér hosszanti elrendezését két szimmetrikus félre osztották, lehetővé téve ezzel a jobb és bal kormányos modellek gazdaságos gyártását. A váltó pozíciója magasra került, és nem egy elegáns bőr borítja, hanem egy nyers karbon kompozit, ami modern és sportos megjelenést kölcsönöz az utastérnek.
A jármű nem rendelkezik érintőképernyővel, és hatalmas műszerfal sem található benne; csupán a kormány mögött sejthetünk egy apró kijelzőt. A fékrendszer a Brembo, míg a futómű alkatrészeit az Öhlins biztosítja.
A GP1 várhatóan mindössze egy tonnás súllyal bír majd (száraz állapotban), de a hírek szerint nem csupán elképesztően gyors, hanem rendkívül elegáns is.
A manufaktúra 25 példány elkészítését tűzte ki célul az autóból, darabonként nettó 2,45 millió angol fontért, ami körülbelül 1,157 milliárd forintnak felel meg. Ezen kívül figyelembe kell venni a hozzáadott adók költségeit is.
Jelenleg az autó még nem valósult meg, az alább látható képek pusztán grafikai ábrázolások. Ahogyan más hasonló projektek esetében is, itt is csak akkor tekintjük komolynak a szándékokat, ha legalább egy példányt legyártanak, amely megfelel az elvárt specifikációknak és ígéreteknek.
Egyúttal szívből drukkolunk Mario Escuderónak, a cégalapítónak, aki eddig főként szenvedélyes Lamborghini-gyűjtőként vált ismertté. Hiszen bármilyen körülmények között is alakuljon a világ, egy új V12-es mindig megérdemel egy újabb helyet a gyűjteményében.